⊙作者广告君
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在我国民间，曾经流传着这样一句俗语“开奔驰，坐宝马”。段子听起来是朗朗上口，以至于我们大多数人至今都没有实现这个愿望，但这两个品牌概念却反而深入人心。不过此一时彼一时，风向在变时代也在变，现在就连这条俗语也都变了。经过添油加醋，它变成了这样——“曾经的宝马能让女人在车里哭，现在的奔驰更厉害，能让女人爬在引擎盖上哭。”女人哭的伤心不伤心广告君不知道，但广告君知道这次看到年底的销量排行榜后，奔驰肯定会痛心。根据网络数据，年11月，奔驰在国内的销量仅为5.79万辆，远远落后于宝马的6.83万辆和奥迪的6.74万辆，已经无望登顶豪华车辆品牌销量的榜首之位。对于车市来说，销量是汽车品牌的“命脉”和“活力”，当产品销量的下沉，也就意味着一个品牌的繁荣程度已经有所改变了，最起码是已经不复当初的辉煌时刻了。那么作为曾经的驰名品牌，为何却又在如今走着下坡路呢？01
跌落榜首因质量口碑转冷因漏油“曾经的宝马能让女人在车里哭，现在的奔驰更厉害，能让女人爬在引擎盖上哭。”这句话缘由19年4月份，一西安女子在一家奔驰4S店以66万元购买了一辆奔驰车，但提车后车还没开出4S店的大门，就发现发动机存在漏油问题。多次与4S店协商沟通后女子被告知无法退款也不能换车，只能按照“汽车三包政策”更换发动机。事情的后续发展我们就不再提起，但是这次问题的背后却透漏出一个行业内的问题。汽车产品的质量究竟怎么样？购买之后是不是真的物有所值？这恐怕是每一个有购车意向的消费者都会担忧和考虑的问题。虽然现今正处于消费升级的时代，人们的消费观念也早就已经脱离了产品的本质，而是着重聚焦其带来的附加价值，着重于日常的生活品味。但我们要知道质量和品味是分不开的，质量就好比是一栋高楼大厦的基础，而品质味则是整座建筑的附属品,：电梯、绿化、装修......品味能够丰富我们的精神需要，能够给我们带来更好的生活环境，能够让所有的一切都变的更美好。但是各位，我们要明白的一点是，高楼要打好基础，生活也要基于现实。而一个产品质量的优劣对于一个企业的发展和品牌形象的形成和信誉的累积起着至关重要的作用。一个产品质量不可靠的企业是没有发展前途的，是不被消费者所信任的。所以只有立足本职，做好产品质量，才能让品牌和企业得到长足的发展。02
品牌标签化负面化对于任何产品来说，形象标签能够为品牌带来额外溢价。那么，提起这些高端品牌汽车你能想到什么词汇？高端、大气、奢华、尊贵，豪华品牌车辆很容易就让人联想到这些词汇。就比如说奥迪，它就一直被贴以科技的标签，比如奥迪的大灯，非常科幻，被称作是灯场，奥迪的四驱系统，也是赫赫有名，还有内饰，简单大气，富有科技感。宝马具有很强的运动性能，被称作是驾驶车之王，而奔驰的商务气息就非常浓郁。所以针对不同的受众群体，豪华车辆品牌也有了自己的明显特征标签。这种标签是消费者对品牌的核心印象，是品牌的核心竞争力。好的品牌标签不仅能迎合消费者需求，是消费者之所以选择品牌的原因。不过这句经典用语：“曾经的宝马能让女人在车里哭，现在的奔驰更厉害，能让女人爬在引擎盖上哭。”却是在两大驰名车辆品牌的后背插了一刀。段子虽然幽默诙谐，但其背后蕴含的却是社会层次的负面问题。坐在宝马里哭是因为拜金，爬在引擎盖上哭是因为漏油。这些负面信息无形中中就拉低了奔驰、宝马在消费者心中的形象地位，损耗了自己的品牌溢价。对于一个品牌来说，标签就是它的脸面，正向的标签能为品牌带来更多附加价值，而标签负面化自然就会拉低产品及品牌的整体档次。03
行业转冷消费者需求减少随着人们生活水平的提高，汽车也走进了千家万户哦。而在世界上判断一个国家是否为发达国家，私家车的拥有量是一个衡量指标。就在今年早些时间，世界银行发布年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，中国每一千人拥有车辆为辆，位列榜单第17名。看数据是不是感觉中国市场还有很大的增长空间？但实际并非如此，我们都知道，随着国六标准的脚步逐渐逼近，不仅各大车企厂商备受打击，就连经销商也面临着危机。一方面消费者在等待国六车，处于一个观望的状态，另一方面，车企厂商和经销商也都面临如何清理国五车积压库存的压力。更为重要的是城市养车成本越来越高，在一些一线大城市，养一台车，估计自己半个月的工资都要花在上边。而且我国是人口大国，随着车辆保有量的逐年上升，城市道路交通状况也变的越来越差，每逢重大法定节假日，高速堵的不行，开车出门似乎成为了一种负担。相比较美国，他们国家地广人稀，所以并不会有太大的汽车压力。另外，对于当下的很多人来说，在有了飞机、高铁这类更为快捷的交通工具后，车辆的重要性无形中就削弱了很多。口碑是一个品牌形象的重要来源，也是用户是否选择产品的主要条件，而消费者的需求亦是为了满足其自身物质和文化的需要，是对物质产品和服务与购买能力综合。当需求不那么“刚性”，而口碑风评又比较低的时候，品牌销量走下坡路似乎就成为了必然趋势。预览时标签不可点
