节前和一位朋友一起研究和整理了一下12V锂电替代铅酸的实施路径，主要把BMW、Daimler、Porsche、Audi这些豪华车的实施路径，还有Hyundai、KIA和Volvo这样做HEV的顺带着也做锂电的路径梳理了一下，但是还有一个方面其实是48V系统的替代品，12V锂电做中混的这块给漏掉了。在年早些时候FCA发布的Fiat和Panda这样的A00级别小车上还是可以做一下的。锂电替换的逻辑12V锂电化，在传统燃油车、48V/HEV和纯电动汽车上都有，主要的受制因素是成本，这个尝试过程其实最早在年A给Daimler做的产品就有了。在传统车领域，首先落地的是BMW、奥迪和奔驰几家豪华车企;主要过往的车型包括宝马M3/M4奔驰AMG、GLC、S-ClassSLSAMGCoupeSLSS63AMGS65AMGCoupe保时捷跑车可配。而以后随着BMW把LGChem纳入供应商体系，主要的用场是在替代铅酸电池方面。从年开始，马自达也开始跟随在混动领域，现代起亚两家已经开始着手进行替代了纯电动领域，短期内没有，但是未来来看和混动是相似的，这里的设计方案之前也提到过，是完美的把12V锂电+DC/DC+高压的HEV蓄电池完美的整合在一起。图1HEV锂电的锂电整个替换的缘由主要是为了回收方面的环保，欧洲的环保法规，年，欧盟委员准备的环保提案，主要针对未来产品不使用四种电池铅化合物(一氧化铅，四氧化铅，五氧化二铅五氧化二硫酸和四氧化三铅硫酸盐)。目前维持铅酸的使用会带有非常严格的回收条款，实施路径是考虑强回收的处理办法TheDirectiveaddressestherisksintwoways:1)byreducingthepresenceofhazardous
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