梅赛德斯奔驰于上世纪60年代中期推出的奔驰车型，对于90后，甚至是80后车迷而言都不算家喻户晓的熟面孔。这台代号为W的奔驰名车曾经一度成为世界上最顶尖的豪华座驾，它的竞争对手甚至锁定了劳斯莱斯。加长的车身设计，6.3LV8的动力配置，华贵的镀铬鬼脸中网以及车头闪闪发光的三叉戟车标，这些全都是身份的象征，今天，我们扒一扒这台超级经典的皇室座驾，它的故事还蛮有趣的！
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KarlMiddelhauve，这位来自威斯康辛的车迷，除了是举世闻名的豪车权威，他花费毕生心血修复梅赛德斯奔驰Grosser豪华轿车，说起故事来也是头头是道。
在这里先给大家科普一下，-梅赛德斯奔驰是梅赛德斯旗下唯一一款不计成本重金打造的车，刚发布时建议售价大约是2万美金，但现在的市场价则是这个数字的3到4倍。光是日常保养的耗费就能买得起一辆崭新的丰田卡罗拉，而重头到尾的修复价格可能要达到6位甚至7位数。这项工程不仅复杂，而且对技术含量的要求极高。
1.它的车主是一堆杀人不眨眼的疯子，跟杰克·尼科尔森。
过去的很多年里，都是奢华高端的代名词，也是有钱有势之人争相购买的对象。更甚的是，这款豪华轿车还是元首的最爱——它庞大宏伟的车身无不展示着一代统治独裁者的风范。
而它还有更多的不为人知的车主，但这些车主的名字可都是如雷贯耳。在年英国电视节目TopGear的某一期中，主持人詹姆斯·梅就将这一名单公布了出来，其中包括苏联第五位最高领导人列昂尼德·勃列日涅夫、古巴前领导人菲德尔·卡斯特罗、罗马尼亚共产党和罗马尼亚社会主义共和国最高领导人尼古拉·齐奥塞斯库、乌干达第三任总统伊迪·阿明、阿尔巴尼亚领导人恩维尔·霍查、日本天皇裕仁、萨达姆、毛泽东和铁托。
其他还有爱尔兰共和国总理和总统埃蒙·德·瓦勒拉、伊朗末代国王穆罕默德·礼萨·巴列维、韩国两代最高领导人金日成和金正日，还有菲律宾前总统费迪南德·马科斯、邓小平和柬埔寨王国前国王诺罗敦·西哈努克。时代周刊还在这个名单的基础上增加了约旦国王侯赛因、塞浦路斯首任总统马卡里奥斯三世大主教和印尼第二任总统苏哈托。
别急，这还不是全部呢。经确认，猫王、乔治·哈里森、约翰·列侬、休·海夫纳、Jmiroquai主唱JayKay（他买下了可可·香奈儿的车）和杰克·尼科尔森等名人都曾拥有过这款车，其中杰克·尼科尔森是在《紫屋魔恋》中开过奔驰之后买下了它，而乔治·哈里森则在列侬搬去美国之后买下的他的车，所以他有两辆。土豪无人性啊！
2.它极富传奇色彩的液压系统，据称可以给车内的一切提供动力，虽然复杂，但如果你不搞破坏，它极其耐用
上深度定制的机动液压系统控制着车窗、前后椅、通风设备、门锁、遮阳篷和悬挂减震器。它使用的是矿物油，并且运行压力据称是psi。它为汽车提供了绝对静默的操作体验，一个字，赞。Middelhauve是这样形容它的耐用度的：“问题在于，如果系统中除了一点小小的故障，你就会去找一个（不那么有经验的）机械师，他呢，就会告诉你是液压油没了。然后便给你灌上传递液。但吃的是矿物油啊，不是合成油，如果你老是给它灌合成油，就会腐蚀橡胶塞。这么一两年下来，它就会被腐蚀的像个筛子了。
还有一个，用错油液还会影响油泵的运作，而在泵运作有阻碍的情况下以psi的压力去推汽缸的话，这种压力可以达到两倍或者更甚。这样下去最终会毁了油泵。而汽缸的一端有着0psi的氮气活塞，一旦气垫损耗，就只剩下油泵在工作了。但这些磨损都需要长年累月的积累。如果你用对了液压油，那么这一切都不是问题。”还有就是，“如果真的出了什么问题，喷出的液压油会直接切断你的手，就像刀子一样。”
3.它的车窗可以削下你的胳膊。而这样能杀人的车窗开关，价值美元
的车窗通过可调速的开关控制，其实就是通过车门上的压力感应的阀体来传递到车窗升降器。开窗时，开关就和普通的没什么两样，按下，玻璃就按一定的速度摇下。而关窗的时候，开关可以提供不同的速度：轻轻按下，玻璃就慢慢地升上去，而若将开关完全按下，玻璃就会飞速上升嵌进车门里。你甚至可以听到它“咻”地升上去的声音，就像杀猪刀剁在案板上的声音。
也不知道为什么，这种可以让司机一人控制四扇车窗的开关竟然要价美元，但维修的价格比这要合理的多。你现在还觉得你那款老S系车烧钱吗？
4.你赤手空拳就能折断行李箱铰链你信不信
跟车上的其他物件一样，行李箱的开合机制也是由psi的液压油提供动力的。拉下后盖下的拉杆，后盖自动打开，推动拉杆，不用碰后盖，它就会自动关上。如果你试图按下行李箱盖，只会折断铰链。
没错，只是尝试手动关上后备箱盖就会弄坏它。但谁又想手动去合上它呢？有钱人都不用自己动手，他们有各种各样的按钮跟随从。
5.它的设计者PaulBracq，可不是个昙花一现的设计师
这位设计师的履历可有得看了：年，PaulBracq于巴黎最有名的艺术设计学府布勒学院毕业。年，在部队呆了一阵子之后，他来到了梅赛德斯奔驰辛德芬根工厂担任总监。他参与制作了上个世纪60年代的PagodaSL车系和W/、W和W/轿车。年他离开了梅赛德斯，开始做起顾问并帮助设计了法国高铁的乘客车厢。
但他的传奇故事还没有结束。Bracq在年到年间担任宝马的设计总监，他负责设计E系的外观和细节，还有年的Turbo、E系、E系和E系。两款20世纪70年代的宝马涡轮概念车也由他执笔设计。离开宝马之后，他又去到了标致，并且在那里设计内饰，做了超过20年。现在他住在法国，大部分的时间都在当一个举世闻名的画家。你还好意思说你的人生很充实？
6.它的前悬架在当时的梅赛德斯是独一无二的
搭载的独立前悬架可以总结为两个字：球头。它采用的是前双叉臂/后摇轴式独立悬架结构，前摇臂由球头连接。这在当时称得上是技术突破，要知道，这可是款年的车，在当时可是独一无二再无他家的技术发展。
7.历史上有一水的硬朗大气豪华轿车，但只有这一辆是工业级别水准，防火防盗防导弹，坚不可摧
Middlehauve是这么评价的结构的：“因为它独特的车身构造，的底盘比奔驰（即W，-）坚硬得多。你顶起前轮，后轮会同时离地。就是这么坚硬牢固。至于车身采用的钢材，从来没有石块可以穿破它。总之就是没有。”
的每一寸，不管是内饰还是外观，都是手工打造的。所有的元件都是深度定制的，就拿金属部件来说，都是手工制造、打磨，最后组装的。
的三叉星立标比同时期的其他车款要大出五分之一，车徽也是。因为的车体实在庞大，其他物件设计比例就极其重要，对于精益求精甚至是吹毛求疵的德国佬来说就更是如此。
8.它的双音喇叭声音大到可以重新发动泰坦尼克号
它的双音喇叭通过转向柱上方面板上的开关控制。开关一端是空白的，另一端有着粗管短号之类的象形图。开关拨向一边，是正常的车喇叭，拨向另一边，巨大的声浪能震碎马路两边的橱窗玻璃。
9.它的手刹、前通风口、备件箱，基本上一切的一切都令人惊叹
的手刹在启动或者倒车的时候会自动松开。听起来没什么大不了的？在你年的雪佛兰上试试。挡风玻璃前面可以收缩的通风口，也是液压控制的。它可以通过面板上的一个开关操控：打开它，钢板就会静默的转动，新鲜空气就会流入到你的脚下；关上，就没有空气流入。这样在等红灯的时候你可就有东西玩了。
门锁系统是真空的，而液压系统可以让车门轻轻关上，而不用你狠命地扇它。转向柱上有个三向开关，以供调整液压控制悬挂减震器的压力大小。行李箱里的备件箱中装着小备件，它可以在液压系统出现故障的时候防止电动座椅坍倒，还有三个液压块、三个管线接口、一套液压管堵头和液压管夹，四个木质小部件可以用来插进车窗槽道防止车窗升上，一个液压柔轮、一本说明手册，还有一个油箱。替换这个备件箱的现价要超过0美金。
10.你可以随意定制一辆，很多人就是这么干的
到年间，梅赛德斯仅制造了辆，其中只有辆是硬顶版的Pullman，本质上就是加长轴距车型。辆是标准轴距四门版，辆是六门版，在这之中，59辆是敞篷版Landaulet，41辆带有装甲，更有一辆为梵蒂冈教皇检阅专门打造，有着加高车顶和单人专座。奔驰万岁，世上再难出现这样的世界级豪车。
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