伴随着7月的开始，年上半年车企的销量快报已逐渐出炉。从目前所得数据看，大部分大品牌已完成或几乎完成了今年汽车销量既定目标。
作为德系三大强将之一的奔驰，在6月的最后一天完成对全新AMGC63轿跑在中国的正式上市后，又于今日在西安车展发布全新smart敞篷版和E级轿跑灵动版。
除此之外，梅赛德斯-奔驰对外宣布了企业的半年业绩，据了解，梅赛德斯-奔驰年在华销量21.52万辆，同比增长34%，半年销量已超年奔驰在华销量总和。
奔驰的成功在于超越据相关数据显示，今年5月，奥迪在华销量为辆，仍位居豪华品牌在华销量的冠军位置;奔驰在华销量为辆，成功反超宝马夺得亚军;而宝马在华销量仅为辆，在三霸之中降至第三。
相比年，前5月在华销量奥迪累计销量为23.9万辆，宝马20.2万辆，奔驰18万辆。其中增速最快的当属奔驰，同比增长了35.9%，而宝马、奥迪分别为6.3%与5.8%!
实际上，从去年开始，奔驰就开始了属于它自己的销量爬坡期，这在一定程度上是因为国内对豪华车的大量需求。而从另一方面讲，奔驰也是自己抓住机会，利用在年发布的多款车型激发其在年上半年中的销量，以此才达到现在21.52万辆的销量数据。这不仅仅是超越宝马和奥迪的销量增速，更是大大超越了自身前几年在中国的发展。
SUV与轿车共前进作为国际豪华品牌，梅赛德斯-奔驰近年来在华发展势头十分迅猛，除了包括奔驰全新E级长轴距轿车等新一代产品带来的强大竞争力外，原先既有的产品也将保持持续的战斗力，为奔驰年的销量继续添一把火。
毕竟，年上半年奔驰能够取得如此骄人的成绩少不了各车型的共同努力。据相应资料，奔驰SUV主要车型GLC、GLK在年1—5月份销量约为5.7万，占北京奔驰销量约49.5%;C级和E级车销量总数约为5.8万，约占50.3%。当然，相关数据并不完整，但我们可以从SUV与轿车占比中看出，在1—5月份中，它们的销量几乎是齐头并进的。
由此我们可以得出，奔驰在华销量的快速增长，不单单是靠一种车型，所以一个车企的升华，也是必须满足于一个全面拥有全面需求的汽车市场。
国产奔驰在华占半壁江山奔驰销量得以超越，很大程度上归功于国产奔驰。确实，国产化对于外资品牌的销量发展是一副很好的催化剂，这无论如何是不可否认的。
年北京奔驰国产销售达到25.02万辆，国产车型占比已达在华总销量的67%，而在年，其国产目标是突破30万辆左右，计划国产车型占据七成销量。日前，据陈宏良介绍，在北京奔驰所生产的汽车目前已经占据奔驰在华销量的三分之二。
因此，到目前为止，奔驰也加快了国产化步伐，新E级、新C级、GLA/GLK均实现国产化，产品线涵盖主流销售车型。这也是奔驰年半年销量就达到年整体在华销量的主导因素之一。
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