专业白癜风品牌医院 https://news.39.net/bjzkhbzy/210118/8600334.html每经记者：黄辛旭每经编辑：裴健如图片来源：摄图网近日，理想汽车CEO李想发出“灵魂拷问”：“为什么自主品牌纯电动车在续航、智能、性价比上面都赢了，却仍未能改变特斯拉的销量“碾压”态势？”这一“拷问”揭开了当前自主电动车所处的尴尬处境。乘联会数据显示，6月国产特斯拉Model3销量约为1.5万辆，环比增长35%，占国内纯电动汽车总销量比例为23%。事实上，月销1.5万辆，Model3这一数据即便在燃油车中也名列前茅。而在一线城市的6月车型销量排行榜中，特斯拉的“碾压”势头更为明显。如，Model3在北京销量为辆，是第二名奔驰GLC级辆的两倍；在上海，Model3销量高出第二名科沃兹辆；在深圳，Model3高出第二名卡罗拉辆。在新能源车市略显疲软的情况下，特斯拉销量持续走高既让新能源车企看到了希望，但也揭开现实中残酷的一面。正如李想所言，在续航、智能、性价比上，自主品牌的表现都不差，特斯拉究竟赢在了哪？事实上，特斯拉高销量背后，是市场对电动车的真实需求开始显现。以前，里程焦虑被认为是用户痛点，车企们陷入到高续航里程比拼的怪循环之中。但Model3的续航能力并不突出，其销量最高的版本续航仅为km。而续航里程只有公里的蔚来ES6在6月纯电SUV的销量排名中也是第一。这两个例子证明，电动车盲目比拼续航里程的行为并不可取。在李想看来，满足客户的充电体验比续航里程更有竞争力。比如，特斯拉目前在华拥有超过个超级充电桩、个目的地充电桩，是自建充电桩数量最多的一家车企。而蔚来换电服务的推进也有助其销量提升。事实上，除充电体验之外，特斯拉目前胜出的另一个重要原因在于其提供的软件价值。这是吸引众多消费者购买特斯拉的主要原因。当“软件定义汽车”时代到来，产品能力开始逐渐成为附加分选项，自动驾驶、智能化驾驶体验等变成了消费者更为
本文编辑：佚名
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