白癜风可吃什么好 https://m.39.net/disease/a_5898665.html梅赛德斯奔驰最新款的SL这是一台让我非常兴奋的车，那在我跟他相处了几天之后，他给了我两点印象特别深刻。第一：马路上的其他汽车都很买他的面子，基本上你不会看到有车在他面前乱穿插或者是乱变道的行为。第二：像我这种这么急性子的人开着他遇到堵车的时候依然可以很淡定的耐心等待，但是考虑到它的价格相比，叫其他S级的巨大的差异，实际上它更多只是作为一个象征性的意义来存在，真正掏钱买它的人，我想一定是极少数当中的极少数。今天我们先从它的发动机部分说起，这台S它最大的差别在于，如今他用的不再是V8发动机，而是一台3.0T搭配48伏的弱混系统。6缸的SL，还“对胃口”吗？如今新款S它用的发动机是一台代号叫做M的直列六缸3.0T的涡轮增压发动机，但是它还搭了一个48伏的弱混合动力的系统，这个车其实你从它的官方参数来看，确实是很猛的，0到公里的加速时间，4秒8，够厉害，对吧？比老款当时八缸的S可以讲只强不弱，但是日常驾驶当中我们还是得单独来说一下。这么来说，48伏的弱混动加入之后，在日常驾驶当中你其实是能感觉到它的作用，比如说像现在我们在城区当中慢速行驶的时候，比如说，起步的时候，你轻轻的给油门，你就发现发动机的转速很低，变速箱也没有什么动作，但是他会来一个跟你油门踩踏的比例相比，稍微多那么一点点的动力，这个多一点点的动力就是来自于48伏弱混动系统所额外施加的扭矩了。当然了这个部分它确实能让你在城区这种低速情况下的动力表现感觉会更加的畅快，但是它最大的意义对于厂家来讲其实是为了省油的。其实油耗的部分我们也单独来跟大家去说一下，这次我们花了四天的时间间很仔细地跑完了整整一箱S的油，我们实际测出来的结果在高速公路当中基本上我们获得的油耗是在8.5升左右，然后城区油耗这次我们没有走太拥堵的城区道路，它的油耗基本上在最高9.8升左右，其实对于一台这么大的车来讲，S来讲，油耗绝对是够可以的，所以如果让我说这台六缸对不对胃口的话，我会觉得在动力部分它确实给不了我什么惊喜，但是油耗部分，他的表现确实很厉害，只能说明这个车的胃口，如今稍微变化了一下！环保与动力，不容易“兼得”其实这台六缸的发动机搭配48伏弱混，它也是有自己的过人之处的，就是在高速公路当中，当你一脚地板油踩塌下去之后，你会发现这台发动机在转以上的这种持续发力的表现完全可以让你忘记，老款S当中的V8双涡轮发动机，这台车这么来说，如果是在高速公路当中车很少的情况之下，你一脚油下去很快就能够从加速到-的车速很吓人对吧！但是因为S级本身的隔音和它的底盘行驶的平稳度都是在轿车当中属于最顶级行列的，所以当你开到这么快车速的时候，你其实不会觉得害怕，你只会觉得说这个车开起来还是很稳没什么感觉，但是为什么旁边的车这么慢，这是你的感受！当然了说跑偏我们回到发动机来讲，就是这台车它的加速确实很厉害，但是你必须使用到它高转速的部分，因为这次我基本上开S都是使用C模式，也就是舒适模式，所以我感受的更多的是这台六缸发动机和48伏弱混系统在低转速下的表现。但如果你使用S就是运动模式，我自己也小小的试了一下，在那个模式下你会感觉这个车是根本慢不下来，但说实话，无论是地板油还是S模式其实都不是最适合S的，因为这个车所强调的所应该给你的感觉就是两个字，优雅！说到优雅，其实就是程序当中的各种低速的行驶，或者是使用的发动机低转速的部分，这个部分说实话！我还真的是会怀念到老款的V8双涡轮发动机，我们先比较一下参数，这台新款的S它的整个动力总成的综合最大扭矩是牛米，其实相比较S整个进步真的是不算大，他反而马力还可以，但是老款的V8双涡轮增压的S在这一带也就是代号V22的这一代，S级里面其实有两个不同的版本。最早期是4.7T的，牛米的扭矩，然后之后变成了4.0T的牛米的扭矩，但无论哪一款，它的扭矩都远远高过目前6杠版本的车型加上八缸发动机的时代，它搭配的是一个七速的变速箱，而现在它搭配的是一个九速变速箱，九速变速箱的日常巡航转速又非常低，所以使得他给我的最直观的一个感受就是确实低转速下给你的动力是没这么惊喜！尤其在高速公路上！我给大家！举个例子，当他的车速是公里每小时的时候，九档巡航转速才0转，也就是说我只要在高速公路上稍微遇到一点上坡上桥的路况，你保持跟日常平路驾驶一样的油门深度的话，它的车速就会自己往下减，因为那个时候九档0转真的是没有动力再让这个车继续保持原本的车速了，那么如果你油门稍微身材一点，他马上会降到七档，转速达到转。才能够给你开启一次新的加速，让你感觉这个车动力是很澎湃，所以在我心目当中最完美的一台S它还必须得是一台V8发动机，这样的话它才能够在所谓的发动机底气，也就是低转速的扭矩储备上给你感觉确实有一种非常豪迈的气概在里面，但是没办法，这是市场和科技发展的必然趋势，那就是必须得向省油妥协，而且我们拿到最新的消息是在马上要开始的。成都车展像奔驰现在的SL也会变成2.0T加48伏弱混的系统。什么人才会买SL？虽然说这台S是目前常规版本的S级在国内能买到的最顶级版本，但是就像我们开场当中所讲的，这台车存在的意义更多就是一个象征性的价值，因为普通版本的S级它的实际销售的天花板也就是上限其实是官方指导价在万左右。但是这台车S它跟SL相比动力部分这台车如果算一百分的话，SL也有90分，配置部分这台车是一百分，SL也有90分，然后外观部分它们的差异也只是体现在轮圈的部分，但是这台车因为它的售价起步价达到了万，要交豪车税，所以他实际上落地的价格会比SL基本要高出60到65万，所以贵这么多价格好，这么一点点的产品力表现会怎么选，大家已经很清楚了。而目前，S级在国内的产品这里来讲，基本上超过万以上的价格区间是由迈巴赫ST去主打的，你比如说迈巴赫的SL它是多万的价格，而且在网上还有什么八缸的S以及那台售价接近万的V12双涡轮增压的S对吧？如果你很喜欢性能，没毛病，你可以去买ANG家族当中的S63，所以回到我们这个问题的核心，什么人会买这台？第一，你很有钱，但是你却不愿意，或者说又没有钱买得起S63。第二，你必须得是自己开车为主，否则为什么不买个迈巴赫呢？第三，你又不希望你的座驾跟其它的S或者是S那么的普通。那么具备以上三种条件的人，才有可能去购买这一台S，想想是不是真的很少的？S级整个家族系列在豪华轿车市场当中的地位是无可撼动的，因为你无论是买长轴距的普通版sp，还是买迈巴赫ST，它都代表了在这个级别当中你所能够拥有的最豪华最气派的选择！而S虽然是一台肯定不会走量的车型，但是他在当中还是有一个挺有象征意义的很稀有的这么一台车，因为随着科技的发展，也许今后的他们只会变得越来越稀有了！
本文编辑：佚名
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