白癜风诊疗康复 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/bdf/6月24日，国家发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（年版）》，将于年7月23日起施行。两文件再次明确，在制造业领域放开商用车制造外资股比限制。“这是商用车制造领域实施更大范围、更宽领域、更深层次的全面开放，以高水平开放推动高质量发展的重要措施之一。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这不仅是外资企业的机遇，更是国内商用车企业的新机遇和新挑战。承诺进一步兑现，措施更具吸引力国内商用车外资股比限制放开的实践，此前已有先例。今年2月初，经有关方面批准，四川现代汽车有限公司完成了股权变更，韩国现代汽车集团成为其唯一股东，持股比例%，由此成为国内首家外商独资的商用车企业。“为了能成为全球市场上真正的玩家，进军中国商用车市场是我们必须要做的战略步骤。”现代汽车集团商用车部门副董事长崔汉英所言，表明了其对中国商用车市场的高度重视。“放开外资进入商用车制造领域的限制，将对国内商用车产业发展带来利好。”中国公路学会客车分会专家委员会委员陈世平在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这也是中国兑现入世时的承诺，两年前已经作出了政策安排。的确，年6月15日发布的《国务院关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》提出，取消或放宽汽车、船舶、飞机等制造业领域外资准入限制。随即，当月国家发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（年版）》明确，年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制及合资企业不超过两家的限制。时至今日，上述政策先后落地，成效日渐显现。年7月，特斯拉在美国之外的首个超级工厂签约落户上海，并于年创造了当年开工、当年投产、当年交付的“中国速度”。“在世界车市动荡、国际贸易不确定性增加以及全球疫情影响导致欧美汽车行业受损、供应链风险加大的背景下，全球商用车企业都在寻找新的机遇，而中国市场给大家带来了新的希望。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明向记者表示，当前，国内疫情得到了较好的控制，这就是发展的良好基础。在包括汽车在内的商品贸易方面，中国扩大进口给全球带来机会；而在资本方面，此次大幅缩减外资投资负面清单并放开商用车制造外资股比限制，是非常具有吸引力的措施。卡车、客车影响不一与乘用车领域特斯拉%独资、大众增资江淮大众股比占到75%不同，国内的商用车企业中外合资，此前除四川现代之外一直未有大的突破。如年起合资合作的江铃与福特，至今福特股比只有37%。年，戴姆勒与福田合资成立北京福田戴姆勒汽车有限公司，双方亦各自持股50%，生产“福田欧曼”品牌的中重卡产品和梅赛德斯-奔驰OM重型发动机。“新政策或将给国际汽车巨头来华投资带来新的机遇。”杜芳慈认为，与国外奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩等先进的商用车企业相比，国内商用车企业整体还存在一定差距，尤其是在一些核心零部件方面与国际先进水平尚存一定差距。随着我国近年来经济社会的发展，国内对商用车的需求不仅数量上在持续增加，而且对商用车性能、外观、安全、舒适性等方面的需求也在不断提升，同时，巨大的市场潜力，一直吸引着国外品牌的
本文编辑：佚名
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