北京时间2月17日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（下简称“奔驰”）正式公布财年业绩情况：作为戴姆勒卡车业务拆分后的首个完整财年，年奔驰全年营业额为亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比增长12%；息税前利润大幅增长28%至亿欧元（约合人民币亿元）。
年，奔驰在乘用车、轻型商用车两产品领域销量均有所增长，共计售出约.61万辆整车，同比增长5.4%。
对比财年，奔驰年单车利润显著增长。粗略计算（单车利润=息税前利润/销量），年奔驰乘用车单车利润约欧元，同比增长25.4%（年为欧元）；奔驰轻型商务车单车利润约欧元，同比增长54.3%（年为欧元）。
可以看出，在芯片、供应链短缺的影响下，奔驰销售重心明显向高端车型偏移，这也正符合品牌向上发展以及主攻高端、核心豪华产品的战略方向。
年5月，梅赛德斯-奔驰官方在战略发布会上表示，奔驰旗下产品将划分为高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大矩阵，并将针对高端豪华、核心豪华两大细分市场提供75%以上的投资。
正是如此，年奔驰高端豪华车型销量超2.34万辆，同比增长8%，核心豪华车型全年销量同比增长9%，均优于其乘用车整体增速，初步印证了奔驰战略方向的正确性。
另一方面，在电动化战略上，奔驰乘用车全年累计销售约.07万辆，同比增长5.0%，其中，纯电车型销量达14.92万辆，同比增长67%，占乘用车总销量7.3%。虽然奔驰电动化转型速率明显提升，但从中国、欧洲两大新能源汽车主流市场来看，奔驰的电动化产品占比仍低于其市占率水平。
奔驰轻型商务车全年总销量约41.53万辆，同比增长7.5%。其中，电动轻型商务车销量达1.5万辆，同比增长15%，并有三分之二为商用电动商务车。
目前，奔驰电动化产品已覆盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。同时，在生产端，年梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车生产网络均进行了重新规划，并于宁德时代、RockTech锂业等多家上游企业签订供货协议，保障动力电池等原材料供应充足。
奔驰预测，年两产品板块总销量均保持与上年持平，高端豪华车型整体销量将略高于上年水平。
从-年梅赛德斯-奔驰集团股份公司（原戴姆勒股份公司）营收、利润情况来看，通过对戴姆勒卡车业务的拆分，奔驰获得了明显的利润增长。“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司CEO康林松表示。
在营收、利润回暖的背景下，奔驰似乎正逐步加大投资力度。包含此前官方公布的充电网络建设、运营以及全新平台、车型的研发和生产工作在内，集团全年在不动产、工厂和设备方面的投资总额为35亿欧元，研发支出为85亿欧元。
由于年两数据均包含戴姆勒商用车业务拆分前金额，暂无法进行对比，但从调整后现金转化率的降低来看，年奔驰在乘用车、轻型商务车板块投入均有增加。
面向年，梅赛德斯-奔驰表示，将继续加大在不动产、工厂、设备和研发方面的投资支出，主要用于MMA（乘用车）、VAN.EA（轻型商务车）的两纯电平台的打造。与此同时，奔驰计划在北美、欧洲、中国和其他主要市场启动高功率充电网络，为消费者提供更多的用车便利与品牌信心。
在投入增加等影响下，奔驰预计，集团息税前利润及销售利润率相比上年均将小幅下调。其中，乘用车调整后销售利润率预计为12%-14%，轻型商用车预计为9%-11%。
