裂变式营销求职招聘QQ群 http://www.guanxxg.com/news/roll/1564655.html这是《高能系列》的第三期，还是奥迪。并不是我对奥迪有多么的情有独衷，而是在市场上奥迪的东西比较多，比较好找。其实这是一件很奇怪的事，按理说奥迪的高性能汽车并没有宝马的M或奔驰的AMG那么受欢迎，我是从销量角度来说的。但是奥迪的这种海外进口的产品还是很丰富的，可能与它价格相对较低有关，在汽车的后市场里玩家们的接受度相对较高。目前奥迪已经没有高性能的自吸发动机，当然，除了不食人间烟火的R8之外。无论是较低一级的S，还是最高端的RS，现在都已经用上了涡轮增压。四缸的有S3上面的2.0T，RS3则是独特的五缸2.5T发动机，六缸的有单涡轮的3.0T和双涡轮的2.9T，再高一点就是4.0T的双涡轮，装配在RS6、RS7身上。要说离我们最近的大排量自吸，可能就是RS5上一代车型的4.2LV8。RS4一直都没有官方进口，现在姗姗来迟的已经是最新机型的2.9TV6双涡轮增压发动机。在动力数值上两者保持高度一致，由于是涡轮发动机的原因，2.9T的扭矩会比较大，达到了牛米。而在上代车型4.2LV8上面，虽然马力也是，但扭矩可差的太远，只有区区牛米。这台就是上代RS5的V84.2L引擎，时间还不算太久，年出产的。说RS5就肯定不能不说到RS4，毕竟这是两款同平台的车型，而说到RS4这台发动机才能找到根源，RS4一共有4代车型，最早是接替奥迪第一款RS系列车型RS2Avant而诞生。第一代的RS4用的不过是2.7L的双涡轮V6，到了年，第二代的RS4诞生时才装上了V8的内核，彼时马力数值还没有那么大，只有匹。是不是一个很熟悉的数字？奥迪R8上面的V8也是4.2L，马力数值也是匹。没错，在R8发布之时，就是直接用的这款RS4的V8，后来又用了小牛盖拉多的V10。时间来到年，第三代的RS4发布，其实在动力系统上并没有改变，还是这款4.2LV8，不过马力输出稍微调高了一些，来到了匹。和之前不同的是，这次发布的不单有RS4还有它的同门兄弟RS5。这款发动机在两代车型上服役超过10年，直到最新的第四代RS42.9T才把它给替换掉。光从外表来说，这副机身最显眼的毫无疑问就是它的鲜红色气门室盖。似乎这已经成为了一种传统，凡事主打性能的机器都非把自己涂成红色不可。法拉利自不用说，本田如此，三菱也是如此，奥迪的这款机型也一样。发动机顶上笼罩着一块饰盖，上边是奥迪四环标志，下方则是RS5的铭牌，最底下写的则是V8FSI。侧面，首先是直通气缸的进气管道。气缸盖上左右两侧各一个高压燃油泵，直接将燃油注入缸体燃烧室，在下来是四颗点火线圈，周边还围绕着机身线路。发动机体积不算庞大，就我看过的来说，和通用集团用于克尔维特的LS系列V8发动机差不多大小，和奔驰的M.2LV8比起来明显要小上一号。发动机的尾端，一个非常大的飞轮，这是发动机曲轴与变速器连接的重要部件。列下数据：排量：4.2L进气：自然吸气缸数：8排列：V型气门：4*8马力：扭矩：牛米转速：这台发动机也不老，外观的整体状态非常干净，既不漏油也不漏水。周边附件基本携带齐全，按市场上的话说这就是一台整机，发动机的各个系统都完整配备，进排气，启动机，供油，点火，冷却全部一应俱全。公里数4万英里，因为是外海进口的，标的是英里数值。一英里等于1.6公里，两者相乘大概就是6.4万公里的样子，拿人来说就是青壮年时期。这么一款引擎在市场上大概卖多少钱呢？普通V8其实也没有多贵，3万块钱能够买到非常好的产品，昨天说的那款10多年的老S4的V8甚至只要2万块。但是这款肯定买不到，一来它是更高一级的双节气门，独立进气的高性能V8，光马力数值就达到匹了。再来它好歹也是沾上了RS5的名字，品牌形象也高了已经，最后这才6万多公里的里程，可用度还非常高，给它换一套活塞环，大小瓦可以做成准新机。说那么的无非就是说它贵，香港那边的报价是8万块钱，我觉得这价格有点虚，这个价格都可以买到法拉利的发动机了。还有非常大的调整空间，砍个1-2万应该不成问题。有机会的看看能不能找到奥迪的新V8，RS6、RS7的4.0L双涡轮。如果市场上有、我一定会拿来好好看看，了解一下！谢谢！
本文编辑：佚名
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