作为豪华汽车市场“三驾马车”之一的奔驰，终于将国产化的A级车带入了中国市场，轴距的增加进一步提升了产品力。没有了过去老A级的进口关税，让现在的奔驰A级车价格进一步降低，一下变成了奔驰车系中史上价格最低的车型。即使是最便宜的奔驰，仍有十足的看点，在这个车系中又有哪款车型最值得入手，且看实话君慢慢分析。
早在今年的北京车展全新一代奔驰A级就已经出现在人们的视野中。今年，奥迪A3和宝马1系早已完成了升级改款，作为BBA中最后到来的A级俨然已经落后了，但姗姗来迟也有它的好处，比如能更加顺应市场的发展和消费者需求的变化。全新的家族式设计风格，即带有奔驰家族式的豪华优雅，又让新车拥有了了恰到好处的运动氛围。更大尺寸的前进气格栅，采用了家族繁星式设计，搭配两侧造型凶狠的大灯组以及獠牙状下进气口装饰，让新车前脸更具攻击性。
从侧面看，车身部分采用了颇为复杂的腰线设计，顶部腰线横贯车头至尾部。轮拱上方的线条搭配下腰线，则营造出了独特的光影效果。同时，**mm的车身尺寸搭配mm的轴距，也将这种效果拉伸到极致更富有视觉效果。新车尾部采用了较短的设计，从后45°角看上去更倾向于一款跨界轿跑车型。
要说新A级给人最大的亮点，实话君第一个想到的就是这个内饰。细节部分，两块10.25寸液晶显示屏将中控屏和液晶仪表结合在一起，与全新CLS相同的空调出风口、科技感十足的方向盘共同组成了新车独具科技感的内饰。而源自奔驰高品质的中控设计和做工，更加提升了内饰的品质感。空间方面，cm的实话君在主驾座椅调至最低后，头部空间约有四指左右。保持前排座椅位置不变的情况下，后排也能有3指的头部空间和一拳三指左右的腿部空间。虽然空间表现不俗，但后排坐垫偏低导致腿部支撑性比较一般，后排的头枕也偏硬。
动力部分，全新奔驰A级全系采用一台不同调校的1.3T发动机，分别提供马力和马力，并搭配一台7速DCT双离合变速箱。之前，实话君曾试驾过AL车型，在使用中能很明显感受到油门调教的十分线性，在城市路况中中低速行驶时非常轻快。同时，通过节能、舒适和运动三种模式的切换，能很清晰的分辨出彼此的特点。
最后要说一下新一代A级的配置，目前在售的车型分为AL(21.69万）、AL运动（23.59万）、AL(26.79万）、AL运动（27.19万）和AL运动先行特别版（29.99万）。
作为入门级的AL仅仅20万出头的售价，确实很能勾起人们的购买欲望。从配置上看，这款入门级车型给出了主/副驾安全气囊、前排侧气帘、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压监测、主动刹车/主动安全系统、后倒车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、方向盘换挡、皮织混搭座椅、普通液晶显示屏（非触控式）、语音控制（电话、多媒体）、卤素大灯、LED日行灯、自动大灯功能、外后视镜电动折叠加热和自动空调。从整体配置来看，入门级车型所提供的功能已经堪称丰富，也十分契合奔驰一贯的豪华品牌定位。
再上一个级别，就是AL运动版（23.59万），比基础款增加了前驻车雷达、自动泊车入位、运动外观套件、真皮材质方向盘、运动风格座椅，价格相应增加了1.9万元。喜欢运动风格的朋友，应该不会错过这款，毕竟在本就十分丰富的配置基础上还提供了自动泊车功能和运动套件，性价比还是不错的。
在往上一个级别就是AL(26.79万），在运动版车型基础上增加了倒车影像、10.25寸全液晶仪表、皮质方向盘、仿皮质座椅、腰部支撑、电动调节座椅、10.25寸中控屏（导航+路况信息显示，不支持Carplay）、语音识别（增加导航、空调控制）、LED大灯组。相应的价格也贵了3.2万元，但更全面舒适性配置和最具特色的双10.25寸屏幕从这个配置开始出现。所以，对于这个配置车型而言，性价比可能就见仁见智了。
接下来是次顶配AL运动版（27.19万），配置上相比上一款增加了运动外观套件、运动风格座椅、真皮方向盘。除此以外，和AL没有任何区别价格却要贵上大几千，所以这款车型并不值得推荐。
最后，作为全系的顶配车型AL运动先行版，在次顶配基础上增加了感应尾门、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示、前排手机无线充电、64色车内氛围灯，价格方面也来到了29.99万。作为顶配车型，AL运动先行版配置确实更为全面，但实际上所增加的功能并没有多少实际意义，而价格也已经到了30万，所以在实话君眼里顶配车型也不值得推荐。
而从整个5款车型中，实话君认为中配AL更值得入手，应对我们日常使用，已经算是绰绰有余了，26.79万的售价也在大多数人可接受范围内。市场方面看，虽然新A级相比老对手来的晚了不少，但也更能抓住年轻轻消费者的需求。不过值得注意的是作为竞争对手的奥迪A3，无论是从性价比还是产品力都比新A级更均衡，市场优惠也更大，所以短时间内可能很难对奥迪A3造成太明显的影响。
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本文编辑：佚名
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