奔驰发布了全新“E级”。奔驰E级是奔驰的核心车型，起源于年出现的“W”和年出现的“W”。被称为“系列”的新车型是从E级车首款车型“W”算起的第六代车型，将于年夏季在欧洲上市。
目前公布的欧洲规格车型为“E”、“Ed”、“Ed4MATIC”、“Ee”、“Ee4MATIC”、“Ee4MATIC”，均为搭载混合动力机构的电动车型。其中，E为2升直列4涡轮汽油车，Ed/Ed4MATIC为同款柴油车，均搭载ISG型轻度混合动力系统，通过采用新电池，电机输出功率从15kW（约20PS）提升至17kW（约23PS），起步加速助力扭矩为牛·米。
此外，Ee、Ee4MATIC、Ee4MATIC均为插电式混合动力车型，搭载容量为25.4kWh的驱动电池。Ee和Ee4MATIC将最大输出功率为kW（PS）的发动机与最大输出功率为95kW（PS）的电机相结合，整个系统的最大输出功率为kW（PS），0-公里/小时加速时间为6.4-6.5秒，最高时速为-公里/小时。
而Ee4MATIC则配备了更强劲的kW（PS）发动机，系统总输出功率为kW（PS），从0加速到公里/小时仅需5.3秒，最高时速可达公里/小时。在EV模式下，所有等级的最高速度均为公里/小时。高压电池由梅赛德斯-奔驰自主研发，搭载的第4代电池由96个电芯组成，电池储能提升至25.4kWh，EV模式续航里程最高可达km（WLTP循环）。
在电池管理方面也做了改进。例如，EV模式优先用于市区驾驶。在“电池保持”模式下，优先为高压电池充电。此外，发动机和电机会根据行驶条件和路线进行优化驱动。考虑到高能量密度，电池内部配备了冷却系统。热管理系统可以独立于车辆空调的控制来控制工作温度。除了在高温或低温下连续运行外，现在还可以使用直流电进行快速充电。
悬架规格也因动力总成而异，轻度混合动力车标配带有阻尼力调节机构的悬架。每款车型还可选配阻尼力可调的空气悬架和最大后轮转向角为4.5度的后桥转向。配备后桥转向，可使最小转弯半径最多减少90mm。
新款E级车身尺寸长宽高分别为//毫米，轴距为毫米，比现款略大。随之而来的是，车内空间也有所扩大，前排头部空间增加了5mm，后排膝部空间增加了10mm，最大腿部空间增加了17毫米。后排座椅内部宽度（肘部）为毫米，加宽了25毫米，与“S级”相差无几。另一方面，行李厢容积为升。
全新E级的另一个特点是内饰的变化，比如仪表盘上有副驾驶座的可选显示，即使在车辆行驶中也可以观看电视节目和视频内容。此外，显示屏和信息娱乐系统控件集成到单个处理器中，以提高系统性能。
信息娱乐系统还具有一个新的兼容层，允许安装第三方应用程序。除了发布时可用的“TikTok”、“愤怒的小鸟”、“Webex”、“Zoom”和浏览器“Vivaldi”等应用程序之外，现在还可以通过单一用户界面使用各种应用程序。
操作界面MBUX也进化了，不用发出“HeyMercedes”关键词就可以使用语音操作。此外，还将准备一个新功能“Routine”，学习乘员如何使用空调等舒适系统，并自动提供合适的车内环境。
