我国白癜风知名专家 https://m.39.net/disease/a_5951583.html由于上一代的奔驰E级销量出色，因此中期改款的产品在外形方面和内饰方面变化几乎很小，不过在动力方面却有了一个重大的改变，那就是首次加入了1.5T＋48伏轻混系统，不过作为豪华品牌中王者，奔驰这次采用小排量发动机，必然会让车主的优势感荡然无存。而在这里可能就有人要问了，奔驰S也是采用2.0T＋48伏轻混系统，同样是48V轻混，奔驰E级与S级用的是相同的技术吗？看完你就秒懂首先当然是否定的，奔驰在开发48V轻混系统的时候，使用了两种不同的解决方案，分别是“BSG电机”和“ISG电机”，1.5T使用的是DSG电机，2.0T使用的是ISG电机，所以两者之间还是有明显的区别DSG电机的原理很简单，电机连接曲轴的皮带，带动发动机的转动，在不同的路况下起到不同的辅助作用。了解过48伏轻混系统的朋友应该知道，这套系统目的就是为了帮助发动机减负，将依赖于发动机旋转带动的系统给减掉，其中包括真空助力泵、冷却水泵、空调压缩机，这些系统过去都是与发动机相连接的。不过DSG也是有缺点的，它并没有取消皮带，这意味着发动机多余的负荷并没有完全卸载，同时电机协助的动力也不能发挥出最大的效率，所以这套系统的优势在于成本低，而且还能获得比较明显的节能效果而ISG电机则不同，它区别于DSG电机，ISG的电机是直接与发动机曲轴相连接，同时取消了飞轮，由于没有了皮带的束缚，发动机可以更直接的来驱动车轮，不用浪费多余的动力，同时电机对动力的补充也更加充分，这也解释了为什么奔驰E级和奔驰S级，电机功率都是10KW，但是S级有牛米，而E级只有牛米最后，DSG和ISG电机从效果和成本上有所不同，因此并不能混为一谈，S级上面使用的ISG电机，在不损失动力的情况下对油耗的优化更加明显，科技含量也更高，而E级使用的DSG电机对于动力性的损失比较明显，更多的优势是体现在经济和平顺性上面，所以大家在聊奔驰的48伏轻混系统的时候也要区别对待如果本篇文章对你有所帮助，欢迎点个赞或者
本文编辑：佚名
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