拥有辉煌的历史，就能成就今天的丰功伟业，是这样吗？就算这不是一个伪命题，拥有历史也只能是成功的既不充分也不必要条件。那么，历史能代表什么？之前，我肤浅地认为，梅赛德斯-奔驰之所以总把自己的过去挂在嘴边，是为了强调深厚的底蕴；后来我渐渐意识到，当你自己驾驶的汽车将会在历史书中占据一个章节的篇幅时，那种荣耀感与存在感是再华美的广告词也无法形容的。
奔驰带来中国大陆市场的全新S级共有四款车型：SL两款、SL混合动力一款、SL一款。相比世界范围内的S级，这些车型有三大特点：全部为长轴距版、全部为汽油车、SL两款车型为中国专属。
不知您有没有注意，海外销售的新S级汽油版车型没有3.5L排量以下的发动机。因此，中国专属的SL与它们相比，最大的不同在于配备了3.0L双涡轮增压发动机。这与国家税收政策和消费者使用习惯有关。我们已领略过SL的魅力，这次来看全系的入门级车型——SL尊贵版。
SL尊贵型的外观与国内外的SL保持一致，尺寸上，它比上一代车型更大，轴距则保持不变。从数据上看，新一代S级的整体尺寸依旧比7系和A8小，但落实到实际的视觉效果，我想没有人觉察出几十毫米的区别。相反，新S级通过全新的设计使得车身看起来比老款宽大、霸气很多。
“全球首辆无需白炽灯的汽车”是新S级众多头衔中的一个，根据车辆配置的不同，全车使用的LED数量有所不同。我们不知道具体车型的LED数量，但“颗”这个数字是针对S级全系车型所说的，它足够惊人。
世界上许多豪华汽车品牌开始逐渐重视亚洲市场、中国市场，因为这些新兴市场的豪华车销售增长率远大于欧美市场。对于中国人来说，能得到的好处就是车企越来越多得开始做针对性研发，中国人将有更多合适的车型可以选择。同时，市场竞争日趋激烈，汽车售价降低、经销商服务更好。
作为目前全系的入门级车型，SL尊贵型的配置必然处于劣势。一些高科技配置的缺失也许比较容易被接受，但实用性配置的减少将直接影响日常使用。对于S级来说，无钥匙进入功能十分重要，没有它，许多车主会无法接受。
如许多人看到的一样，新一代S级的车尾多少有些迈巴赫的影子。在奔驰车上，总有许多你也许永远也发现不了的配置，它们中许多都与安全相关。比如S级全系标配的自适应制动灯，它会根据刹车的轻重和速度变化自动调节刹车灯亮度，停车时自动减弱亮度减少后方驾驶者视觉疲劳。感应到后方来车速度过快时快速闪动提示后方驾驶员以避免事故。
近1年内，在全新A级、B级、CLA级、GLA级等车型上，我们看到了更年轻、更新颖的内饰设计。在即将发布的全新C级上，我们更惊喜地看到了一个全新的设计方案。而全新S级的内饰则足以将豪华感提升几个档次，另直接竞争对手们汗颜。
豪华感来自置身车内的氛围，也源于精致的细节。这些细节不止存在于视觉效果上，同时也出自触觉、听觉……当所有极致的元素汇集在一起，它们带来的将不再是量变，而是彻彻底底的质变。然而，我们惊叹的不止是这些，最让人吃惊的是，这些元素来自一款每年会在全世界销售数万辆的车型。
我们永远无法要求一辆车提供所有你想要的配置，除非你愿意付出高昂的代价。而这台SL尊贵型的存在本身就带着降低售价的任务。因此，在尽可能不降低豪华感的前提下，奔驰对配置的压缩是可以被理解的。我们已知，未来中国消费者将可以购买到新的入门级车型。它的配置肯定会进一步缩水，希望关乎豪华感的元素能被尽可能多的保留。
一款优秀的产品就像一名优秀的公司员工，他所有的能力不一定都是最强的，但他的能力一定是最均衡的，因为公司需要稳定而经得住时间考验的中坚力量。奔驰S级也一样，它在某些方面十分突出，其它方面又不比别人差多少，从它身上你几乎找不到明显的缺点，它的历史也在试着告诉你它足够值得信任。所以，你还能要求什么呢？
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本文编辑：佚名
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