北京中科白癜风医院刘云涛 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/jzpj/现在国内的汽车市场已经是百家争鸣，进口、合资、国产三大造车阵营，让国内的汽车市场呈现出了独特的局面，这是其他国家都未曾有过的繁荣，即便在行业内外人士的嘴中，国内汽车市场遭遇了前所未有的寒冬，但是年超万台的销量依旧笑傲世界，之所以看似萧条，其实是经销商恶性的价格竞争导致的败笔而已。而在复杂的市场中，一般会催生出复杂的车型、以及更加复杂的市场需求，但是咱们现在的车型虽然复杂，但是国人的需求却依旧显得有些简单和主观，因为今天要说的这款车，是市场上难得的好车，也是一款难卖的冷门车型，但不管是竞争力还是性价比，都可以说是行业一流，是德系车中难得的良心之作。这款车就是大众辉昂，虽然名字如雷贯耳，但是去年销量仅仅2.45万台，今年前四个月销量台，同比下滑了47.48%。现在大众在国内的车型布局中，请恕辣哥直言，基本上都是减配到谷底的产物，我看过不少的汽车争论帖，基本上大众和丰田的车迷和粉丝，都属于盲目迷信品牌的选手，对于汽车的好坏根本就没有一个客观的印象，看似争论的热火朝天但就是不知道好坏，而大众辉昂的出现可以说非常的打脸，惨淡的销量让它再一次活生生的证明了，国人买车基本上就是看牌子，至于是真好还是假好没有几个人会去在乎。大众一年卖出去万台车，而其中大众辉昂可真是弱水三千只取一瓢，一流的品质、一流的性能、一流的性价比，结合终端大幅的优惠，起售车型20多万基本就能够落地，作为一款C级轿车，辉昂的配置、性能都超过了凯美瑞、雅阁等车型，但是有人宁愿花一样的价格买中配的凯美瑞和雅阁，也不愿意入手一台性价比更高的大众途昂，顶着大众最顶尖的造车工艺和造车工艺，可以说是大众在国内唯一不那么坑人的一台车，但是销量还没有一台奥迪A4L来的多，我就想问问，那些狂热的大众粉丝你们是怎么想的？咱们不扯什么同平台不同车的争论，咱就是把大众辉昂当做一台换壳子的奥迪A6L也可以，如果追求的是汽车本身性能的话，大众辉昂2.0T发动机最大输出马力，峰值扭矩为牛米，搭配上7速双离合，百公里加速为8.1秒，即便被有些人诟病，但是不能否认的是，大众EA的发动机在动力输出、节能等综合性能上，都属于世界顶级的工业产物，能够在这和级别超越它的很少很少。而各种主被动安全系统、行车辅助系统、娱乐系统，国人喜欢但是从来不用的全景大天窗，都在辉昂的起售车型上能够找到，而这样一款车官方指导价为34万元，但是很多地方基本上裸车价格为23万左右，26万左右就能落地，但是它却卖不过A6L。那么A6L呢？起售车型售价40.98万元，同样是2.0T发动机，最大马力为匹，峰值扭矩为牛米，百公里加速成绩为8.3秒，因为是新车上市，所以销量虽然不好但是优惠也就那样，落地下来也到了40万元的大关，翻开大众辉昂和奥迪A6L的起售车型配置单进行对比，奥迪A6L的配置只能用寒酸来形容，而在性能表现上，虽然底盘的构造有所差异，但是作为C级车，两款车的行驶质感都对得起自己的级别，而带给驾乘人员的整体感受也是不相上下，奥迪A6L的各方面表现并没有比大众辉昂更加优秀，所以也别说是为了什么生活品质才买奥迪，显然，四个圈带给国人的虚荣心，要远远超过了大众。有人说，开奥迪代表是的身份，拜托这都什么年代了？在富人们的圈子里，对BBA的C级车价已经了如指掌，开着一台奥迪A6L和人去谈生意，真不如十年前开一台帕萨特来的有面子，现在的奔驰E级、宝马5系还有奥迪A6L，在一二甚至是富裕一些的三线城市里，唯一的标签就是更大更豪华的家用代步汽车，虽然被老百姓所羡慕，但是在商业圈里已经多如过江之鲫，马路上的能见度和十多万的轿车能有多大的区别，毕竟都是月销过万的汽车了，想要体现自己的身份和实力，奔驰S级、宝马7系才算是起步型商务轿车，不买大众辉昂买奥迪，其实就是奔着一个牌子去的，这背后暴露的依旧是国人的不理性和炫耀心理，大众辉昂用亲身经历告诉我们，国人买车就看牌子。大众对辉昂真的是倾注了太多的心血，这款车不论是做工还是造车技术，都是大众旗下的大成之作，无辉腾之名却有辉腾之实，无论是品质、性能还是性价比都属于汽车界的一流车型，但是销量真的让人唏嘘。我不为大众辉昂叫屈，我只是觉得国人现在看似越来越懂车，但是在选择上依旧逃不开一个面子问题，山寨的陆风X7、中泰RS9竟然都有人买，而辉昂这样的好车却少有人要，辣哥以前和一个上海大众的投资人聊天，他说了一句话我可能会记一辈子，他指着展厅给我说：这里面卖的车都是垃圾，除了那款辉昂。作为一个身家数亿的汽车经销商，辉昂上市后他就换掉了自己原先的高端座驾，每日以一台辉昂试驾车代步，却从未听谁说这车让他掉了面子，损失了生意伙伴。
本文编辑：佚名
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