摘要：在财务上，奔驰的豪华战胜了所有困难。但在纯电市场，豪华还不够，因为大规模、高增长和高利润几乎是“不可能三角”
文｜郭怀毅
编辑｜施智梁
作为梅赛德斯-奔驰集团（FRA：MBG，以下简称：奔驰）的两大战略支柱之一，“聚焦豪华”让奔驰在俄乌冲突、新冠肺炎疫情和供应链瓶颈的三重打击之下拿出了一份亮眼的财报。
2月17日，奔驰发布的年财报显示，公司营业额和净利润同比分别增长12%和34%至亿欧元和亿欧元，增长幅度显著高于旗下乘用车和轻型商务车销量。
数据显示，年，奔驰乘用车和轻型商务车在年的销量分别为万辆和41.5万辆，同比增长分别只有5%和8%。为什么在销量增长有限的情况下，奔驰的营业额和净利润取得了远高于销量的增幅？奔驰方面表示，这主要得益于进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车业务及严格的成本措施。
考虑到奔驰绝大部分的营收和利润来自乘用车业务，“聚焦豪华”战略对奔驰业绩的提振格外显著。在2月17日的财报发布会上，奔驰董事会成员、首席财务官HaraldWilhelm表示，因为销量主要集中在高端豪华和核心豪华产品上，这就让产品组合的定价在增长，绝大部分的业绩增长也受益于产品净定价的提高。
年5月，奔驰发布了“聚焦豪华”战略。根据规划，奔驰将重塑产品矩阵，75%以上的投资将会聚焦于“高端豪华”和“核心豪华”两大高端车型系列，至年将高端车型的销售份额较年提升约60%。
在奔驰的划分体系中，“核心豪华”是品牌的中坚阵容，产品主要涵盖奔驰C级和E级及其衍生车型。“核心豪华”以上的产品则都将划入“高端豪华”产品线中，例如S级、G级车型以及迈巴赫、AMG等高端品牌。
得益于“聚焦豪华”战略的成功推行，“高端豪华”与“核心豪华”车型的销量在年的分别增长8%和9%，增幅均高于奔驰乘用车5%的年度涨幅。但是作为奔驰的另一根战略支柱，“全面电动”战略的市场表现似乎就不那么亮眼了。
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跑输行业均值的“全面电动”
年7月，奔驰发布了全新的电动化战略，此前的“电动为先”转变为“全面电动”。
“无论是在中国市场还是放眼全球，我们
本文编辑：佚名
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