奔驰，汽车发明者，在汽车工业领域一直是个典范。而奔驰S级更是豪华轿车的标杆之作，在国内我们把它称呼为“大奔”，这是普通C级享受不到的待遇，尽管C级、E级的销量非常大。如今在售的款奔驰S级属于第六代中期改款产品，老刘还记得这一代奔驰上市时候的宣传语“汽车发明者再次发明汽车”，非常霸气，这口号跟宝马7系，奥迪A8L一下就拉开了差距。今天老刘要说的就是一台新款的“大奔”，这台车很多老板还是够的上的，因为它只要90万出头：款SL，目前奔驰S级里的最低配车型。不过只看外形，这款最低配车型跟顶配的SMATIC差异并不大，气场上并没有劣势，要知道顶配车型下地可是超过万了。前脸还是庄重大气的豪华范儿，中网造型非常经典，中间是三道杠设计，边缘为镀铬亮条包边。前杠下方式分段式设计，两侧做了通风口的造型，内置了前雷达。大灯为全LED灯组，灯罩底部有MULTIBEAMLED的标识，集成有84颗发光体，日行灯是三条形设计，辨识度很高。S级一直是大型豪华轿车的标杆，也就是我们经常说的“D级车”。这款SL车型的尺寸跟S级其他型号一样，规格为**，轴距。侧面腰线是双层设计，上方腰线是逐渐下坠，下方腰线是逐渐上扬，这种设计看起来更加优雅。这款样车配置的是十幅轮毂，轮胎规格为/50R18，标配有胎压监测跟零胎压继续行驶，没有配置备胎，驻车是电子手刹。尾部造型比较饱满，大灯光源为LED，内部也是三道杠设计，从上到下依次加长，中间有一道镀铬亮条贯穿。后杠层次感比较强，底部排气是双边共两出，做了合金尾喉装饰，突出豪华感。车尾除了三叉星的LOGO外只有个SL的车型标识。奔驰S级的内饰一直是优势项目，虽说7系跟A8也换代了，但就内饰来说，跟新款S级还是有些差距，在豪华感的营造上奔驰更胜一筹。这台SL虽然是最低配，但内饰水平依旧是高标准。大部分位置都采用真皮覆盖，中控面板是实木材质，表面是钢琴烤漆工艺。车内氛围灯可以变化颜色，让您感受不同的情调。功能区布局其实比较简洁，上方是一块12.7英寸的多媒体大屏，内置有全景影像、GPS导航、多媒体播放、电话、车载互联等功能。中控大屏与全液晶仪表盘连成一体，豪华感跟科技感都非常强。中间是木纹装饰板，上面有四个圆形空调出风口及一块钟表，下方一排按键是空调调节。中控地台上配置了COMAND操作系统，带有触摸板，可以对大屏内的功能进行操控。地台上没见到传统档把，这台SL依旧是采用怀挡的换挡机构。新款是三幅方向盘，老款车型是双幅方向盘。方向盘用到了真皮跟铝合金材质，集成了电话蓝牙、定速巡航、音响控制、语音等多功能按键，其中黑色按键是触摸式的，银色部分是物理按键，背后带有换挡拨片。仪表盘是全液晶式，大小也为12.7英寸，有多种显示主题可选，投射的信息也可以切换。购买奔驰S级的客户大多都是有商务接待需求的，所以S级的后排空间是绝对有保障的，除了中间地板有凸起，腿部空间跟头部空间都非常充足。后排配置了独立空调、充电接口、分段式天窗；座椅也是真皮，填充非常厚实，三座位都带头枕。目前已上市在售的款奔驰S级全系除了SMATIC轿跑版是4.0TV8外，其他都是3.0TV6发动机，包括SMATIC都用的3.0T。不过功率各不相同，版本较多。这款SL是马力，SL是马力，SL是马力，SL是马力，全部是缸内直喷，双涡轮增压。增压器用上了博格华纳提供的电动增压技术，实现传统涡轮增压跟电动增压的协调工作，据说可以实现0延迟动力输出。虽说SL的账面数据只有马力，但实际动力性能并不差，这么大的车0-km/h加速也只要7秒，峰值扭矩牛米，在转的时候就能达到。传动匹配的是9挡手自一体变速箱，驱动形式为后驱。前后悬均为空气悬架，结构为双叉臂式，带有软硬及高低调节功能。在大部分人的固有思维里，“大奔”那是相当贵的，最少得多万，高配万也是有的，特别是之前的S，得多万。不过今天说的这款SL价格还算“亲民”，指导价93.8万，在部分地方有少许优惠，一般在1-3万，90万出头可以提车。就车本身来说，老刘觉得SL已经够好了，无论是品牌、内饰、配置、做工还是动力，都没什么短板，性价比还是不错，至于高配车型，多出来的那么多钱都是面子问题了，性价比显然没这款最低配高。
本文编辑：佚名
转载请注明出地址
http://www.benchif.com/bccex/12760.html
